Ваа!

Интерьер, сиденья и ощущения от них просто потрясающие!

Сюэ Линь сел в машину и начал трогать её, словно любопытный младенец.

В этот момент прямая трансляция переключилась на вид от первого лица, и зрители могли ясно увидеть роскошный интерьер суперкара.

Линь Сюэ нежно коснулась приборной панели. Как и ожидалось, это 12,3-дюймовая кристаллическая приборная панель.

Посередине находится металлическое кольцо, разделяющее панель на три зоны.

Это ощущение сосуществования традиций и высоких технологий.

Круто!

К тому же, мне кажется, что во всём автомобиле во многих местах используется элемент ракушки.

Крышка двигателя немного похожа на ракушку, а линии на сиденьях внутри автомобиля также очень похожи на линии на поверхности ракушки.

Эта кожа высочайшего качества, и на ней даже есть полые резные элементы.

Это такая же искусная работа, как и при изготовлении высококачественной кожи и кожаной обуви.

Сюэ Линь коснулся двери и панели. Это, должно быть, карбон, изготовленный по разным технологиям.

Различные отражающие поверхности напоминают гранит, и это особенно красиво.

Более того, сиденье полностью функционально и регулируется во всех направлениях.

Его невероятно удобно держать.

Сейчас я чувствую себя как в массажном кресле, и никакого дискомфорта.

Сюэ Линь снова поднял взгляд: места в машине довольно много.

Может, все спортивные машины такие?

Снаружи она казалась короткой, но сидеть в ней было очень удобно. Странно только, что машина немного широковата.

Мне нужно привыкнуть к виду изнутри.

Зрители на экране Bullet Screen хохотали как ненормальные. Сюэ, ты даже второй предмет не сдал.

Как твой анализ может быть таким логичным?

Болтливый король?

Лицо Линь Сюэ потемнело. Что ты имеешь в виду под «болтливым королём»?

Я водил кучу машин в GTA, понятно?

Что пикап, что суперкар – я на всех ездил, и я гораздо выше вас!

Говорю вам, ребята, я не осмеливаюсь садиться за руль в реальной жизни, но в игре я опытный водитель, понятно?

Хмф, больше говорить бесполезно.

Я покажу вам свои водительские навыки!

Сюэ Линь устроилась поудобнее, пристегнула ремень безопасности и аккуратно нажала кнопку запуска.

В реальном мире у многих машин без ключа на кнопке запуска был бы отпечаток пальца.

В виртуальном мире этого не было.

Эта машина принадлежала Сюэ Линь, поэтому завести её могла только она.

Он нажал на кнопку, и она щёлкнула.

В то же время, когда раздался тихий гул двигателя, на центральной панели управления появилась надпись DB11.

Звук запуска двигателя был негромким, и в машине было слышно лишь еле слышно.

Однако, судя по звуку, можно было сказать, что у машины хорошая система питания и мощный двигатель.

Гудение немного напоминало низкий рев и рёв зверя.

Затем звук почти исчез, и других звуков в машине почти не было.

Итак, женщина-водитель онлайн!

Хотя Сюэ Линь не закончила второй курс ke, она водила много машин в GTA и выполнила множество гонок и миссий преследования.

Её водительские навыки были невелики, но, по крайней мере, она была смелой…

Всякий раз, когда Сюэ Линь спрашивала о кнопке на машине, она фокусировала взгляд на ней и мысленно искала её назначение.

Интерфейс автоматически показывал описание функции.

Ого, так эта кнопка управляет 360-градусной камерой?

Разрешение очень высокое, это благословение для такого игрока, как я, который совершенно не разбирается в машинах…

Сюэ Линь нажала кнопку камеры, и на большом экране автомобиля сразу же появился вид сверху и спереди.

Две жёлтые линии тянулись от капота автомобиля влево и вправо, напоминая водителю, не будет ли ширина передней части автомобиля касаться кузова.

На самом деле, большинство автомобилей имели большой экран с изображением заднего хода, который в основном использовался для того, чтобы водитель мог лучше оценить траекторию движения задним ходом.

Однако эта 360-градусная камера Aston Martin DB11 была своего рода претенциозным оружием, поскольку имела панорамный вид…

С экрана этот угол обзора был таким, как будто кто-то делал снимок с высоты нескольких метров над автомобилем.

Автомобиль находился в центре изображения, занимая лишь примерно одну девятую его части.

Благодаря этому изображению водитель мог полностью видеть все слепые зоны вокруг автомобиля, что было очень удобно как при движении вперёд, так и назад.

Конечно, реализовать эту технологию в виртуальном мире было легко, но главное заключалось в том, что она существовала и в реальности… В реальности четыре широкоугольные камеры высокого разрешения были установлены снаружи автомобиля, а затем изображения с них бесперебойно соединялись, формируя изображения окружающей обстановки в режиме реального времени.

Очевидно, что этот навык был специально разработан для женщин-водителей, таких как Линь Сюэ, которая испытывала трудности с парковкой, будучи профессиональным водителем.

В противном случае, такому игроку, как Линь Сюэ, которая училась вождению более трёх месяцев, было бы сложно ездить без аварий…

Он тронулся с места.

Aston Martin выехал из гаража приморского особняка Сюэ Линь и выехал на дорогу.

На дороге не было других машин, поэтому Сюэ Линь продолжила движение.

Изредка она видела машину, но дорога была широкой, и эти машины были дружелюбными.

Гонщиков она не встретила, поэтому ощущения от вождения были очень приятными.

Вау, эта машина такая удобная!

Хотя я водила действительно хорошие спорткары в GTA, как бы это сказать?

Всё равно ощущения немного другие, – восторженно воскликнула Сюэ Линь, устремив взгляд на переднюю часть автомобиля и слегка повернув руль.

Через несколько минут езды Сюэ Линь отпустила себя и начала нажимать на газ.

Пейзаж за окном машины начал стремительно проноситься мимо.

Сильное ощущение отдачи и очень удобное сиденье полностью погрузили Сюэ Линь в удовольствие от вождения.

Она была в полном восторге.

На самом деле, характеристики Aston Martin в Oasis были сопоставимы со многими люксовыми автомобилями в GTA.

Конечно, учитывая, что автомобили в Oasis продавались напрямую за деньги, салон и другие детали были более детализированными, изысканными и комфортными.

Однако в целом он не был лучше спорткаров в GTA.

Однако ощущения, которые испытывал Сюэ Линь, и сам опыт вождения были совершенно разными.

На самом деле, это была, главным образом, проблема менталитета.

В GTA игроки просто входили и выходили, совершенно не заботясь о последствиях.

Они также очень нервничали, выполняя миссии и проходя карты.

Машина существовала лишь как средство передвижения, и мало кто действительно получал удовольствие от вождения.

Однако в Oasis, благодаря высокой реалистичности всего мира, ощущения от вождения были ближе к реальному.

В GTA машина часто разгонялась более чем до 100 миль в час, но в Oasis ехать на скорости 70 или 80 миль в час казалось очень быстро. Более того, в Oasis игроки не гоняли на большой скорости.

Они чувствовали себя очень расслабленно за рулём, а дорожные условия были очень хорошими.

Практически не было пробок и ожиданий на светофорах, поэтому впечатления от вождения значительно улучшились.