Losing Money to Be a Tycoon Глава 1472 : Живой тест! Потерять Деньги чтобы Стать самым Богатым РАНОБЭ
Глава 1472: Живой тест! 12-0 Глава 3 1472 : Живой тест!
После того, как Линь Юй объявил, что проведет тест в прямом эфире, популярность комнаты прямой трансляции снова возросла.
В любом случае, слова»тест в прямом эфире» сразу же сделали пресс-конференцию полной привлекательных эффектов.
Будь то успешный живой тест или провал живого теста, он обязательно будет полон тем!
Это уникальная возможность для фанатов и поклонников Shenhua и Stauffer Automotive.
Большой экран переключился на испытательный полигон. Сначала в центре исследований и разработок аккумуляторов компании Stauffer Automotive были проведены акупунктурные и прокатные испытания.
В тесте на акупунктуру были проведены результаты сравнения акупунктуры трех типов силовых батарей. Литиевая батарея емкостью 3 юаня сильно сгорела во время процесса иглоукалывания, а температура поверхности превысила 500 градусов;литий-железо-фосфатная батарея не имела открытого Пламя во время процесса прокола. Температура поверхности дыма составляет 200–400 градусов, а бездымная температура поверхности лезвия батареи составляет 30–60 градусов!
Следующим шагом является перекатной испытательный полигон. Из прототипа автомобиля K1 снимается вся лопастная батарея, а затем снимается распределительная коробка PD на аккумуляторном блоке и помещается сбоку для сбора данных и тестирования. 28 выступающих лопастных батарей на верхнем слое удаляются, оставляя только 150 лопастных батарей в нижней части, образуя плоскую поверхность.
Затем эту плоскую поверхность поместили во впадину на дороге и несколько раз перевернули чисто электрическим тяжеловозом, оснащенным противовесом общим весом 46 тонн!
Хотя в процессе катания вы можете видеть через линзу, как поверхность батареи слегка вмятина, а затем восстанавливается, но после того, как чистый электрический тяжелый грузовик уехал, тщательный осмотр аккумуляторной батареи показал, что аккумуляторный блок остался цел!
Конечно, это неповрежденность означает, что ее внешний вид не поврежден, но если присмотреться, верхняя алюминиевая пластина все же слегка деформирована.
Однако эта деформация не влияет на производительность элемента батареи. Из данных испытаний видно, что общее сопротивление изоляции напряжения при одном напряжении и температура батареи остаются такими же, как и до тест, почти без изменений.
Сразу после этого инженер на месте установил ножевой аккумулятор обратно на Jifeng K1. После его установки машина успешно уехала!
Этот тест шокировал аудиторию в комнате прямой трансляции.
Потому что трудно поверить, что Blade Battery может это сделать!
На самом деле, Линь Юй уже представил параметры производительности различных батарей на пресс-конференции, но реакция была относительно тусклой.
Главным образом потому, что другие производители транспортных средств на новых источниках энергии так хорошо умеют хвастаться уникальностью своей собственной технологии. Эта аккумуляторная технология также прошла через несколько раундов»конкурсов хвастовства», прежде чем аудитория услышала о ней. Некоторые люди являются немного хладнокровно, когда они хвастаются своей собственной аккумуляторной технологией.
Даже если бы Стив начал свою карьеру с батареек, аудиторию это все равно немного не убедило бы.
Но тест на месте заставил зрителей поверить в это благодаря интуитивным картинкам!
В прошлом одним из наиболее тревожных аспектов транспортных средств на новых источниках энергии была ненадежная стабильность аккумуляторной батареи, которая могла легко загореться после автомобильной аварии.
Во многих небольших автомобилях используются литиевые батареи емкостью 3 юаня относительно низкого качества, которые часто загораются, самопроизвольно воспламеняются и перегорают всего за несколько секунд, создавая серьезную опасность пожара. Даже обычные аккумуляторы загорятся после сильного столкновения.
Поставить его на аккумуляторную машину может быть относительно менее вредно. Пока вы не попытаетесь умереть и самопроизвольно сгореть в лифте на открытом воздухе, это не будет большой проблемой. По крайней мере смертельных исходов, как правило, не будет. Но с транспортными средствами на новых источниках энергии дела обстоят по-другому: в случае столкновения владелец автомобиля может потерять сознание и не успеть спастись, а быстрое возгорание аккумулятора может кремировать владельца автомобиля за один шаг.
За рубежом было много случаев, когда электромобили самопроизвольно возгорались после аварий и кремировали владельцев. Хотя в Китае таких случаев меньше, они случаются.
Если проблема с аккумулятором не решена, что будет, если электромобиль хорошо выдержит краш-тест? Корпус автомобиля выдерживает и поглощает энергию, но если аккумулятор сгорит, не напрасно ли это еще?
Но после просмотра испытания на укол и испытания на раздавливание Blade Battery все зрители интуитивно поняли безопасность этой батареи.
В сочетании с тем фактом, что компания Steff Automobile всегда имела хорошую репутацию в области безопасности при столкновении, безопасность этого Jifeng K1 стала вполне заслуживающей доверия.
Направление обстрела несколько изменилось.
«Это потрясающе! По сравнению с литиевой батареей стоимостью 3 юаня, ножевая батарея просто раздавлена! Повышение безопасности важнее всего остального. Пробегать столько километров не имеет особого смысла. Это серьезно спасите свою жизнь в критические моменты!»
«Технология Stefer действительно превосходна. Это неплохо. Если бы не напор бренда, цена не была бы установлена такой низкой.»
«Но сейчас начинается настоящее испытание для батареи лезвий. Это испытание, должно быть, проводилось много раз. Условия каждого испытания в основном одинаковы, и отсутствие проблем не может быть гарантировано, поэтому прямая трансляция не отменяется. Но автономное вождение разное. Дорожные условия каждого теста разные. 1 умный автомобиль Система внезапно зависла из-за проблемы с программированием? Трудно сказать.»
«Может быть, некоторые люди будут отправлены заранее, чтобы эвакуировать транспортные средства и пешеходов с дороги? Просто тестировать на дороге было бы слишком. Уверенно. Если с записью и трансляцией все было в порядке, прямой эфир отменился, но восстановить его невозможно!.
После того, как испытание Blade Battery прошло успешно, беспокойство аудитории переключилось на технологию автономного вождения Shenhua.
Линь Юй не стал свистеть после завершения теста, как другие производители. Это занимает 5 минут перед переходом к следующему тесту, но непосредственно входит в цикл тестирования технологии автономного вождения.
«Чтобы каждый мог увидеть эффект от технологии автономного вождения более четко и интуитивно, мы отключим голосовой помощник подсказывает. Конечно, если вы станете владельцем Jifeng K1 в будущем, я настоятельно рекомендую вам попробовать голосовой пакет искусственного интеллекта AEEIS, который обязательно преподнесет вам разные сюрпризы.
Слова Линь Юя вызвали взрыв смеха среди заградительного огня.
«Ха-ха-ха, спасибо, что испытали это! Я уже разбил клавиатуру. К счастью, я еще не купил машину. Иначе потеря была бы огромна, если бы я разбил машину!.
«Чепуха, я уже давно гоняю К1 в игре и теперь мое сердце спокойно и я больше никогда не буду злиться. Под шквалом насмешек официально начались испытания автономного вождения.
Эта прямая трансляция имеет три различных положения камеры: одно находится на заднем сиденье автомобиля и снимает непосредственно центральный экран управления рулевым колесом и дорогу впереди; другое — дрон, подвешенный в верхней комнате. Делается снимок кузова автомобиля и дороги сверху, как голографическое изображение, последний размещается на обочине дороги на некоторых сложных участках дороги, чтобы сделать снимок с точки зрения прохожего.
Вскоре испытатель выехал на испытательный участок дороги и включил автономное вождение.
Зрители сразу обнаружили, что ситуация с автономным вождением точно такая же, как и в игре!
Основных отличий в том, что их два. Во-первых, размер центрального экрана управления в реальности немного меньше, чем в игре. Это связано с тем, что игра все-таки использует монитор для отображения поля вид. В реальности размер меньше, чем в игре. Реальный внешний вид должен быть похожим, во-вторых, без голоса ББ просто едет.
Это тоже понятно. В конце концов, если AEEIS будет выпущен, всеобщее внимание будет приковано к AEEIS, и в автономном вождении не будет никакой вспомогательной роли. Это слишком много, чтобы привлекать внимание.
Вначале это были обычные вещи вроде смены полосы движения, следования за другой машиной и т. д. Сотрудник службы безопасности ничего не сказал, а дорожные условия были не слишком сложными, поэтому сказать было нечего. Другие технологии автономного вождения в принципе могут это сделать.
Но вскоре дорожные условия усложнились!
Сначала он выполнил незащищенный левый поворот, вызвавший немало восхищения среди заграждений.
Поскольку незащищенные повороты налево представляют собой относительно трудную задачу для преодоления при автономном вождении, это означает, что автономное вождение должно иметь возможность распознавать светофоры, распознавать пешеходов на»зебре» и избегать движения прямолинейных транспортных средств, а также до тех пор, пока так как в одной из петель допущена ошибка, это приведет к провалу незащищенного левого поворота.
Если в процессе автономного вождения транспортному средству не удается избежать столкновения с удаленным транспортным средством, движущимся по прямой, или не удается успешно избежать столкновения с сотрудником службы безопасности пешеходов, оно должно вмешаться в процесс вождения на определенный период времени, и автономное вождение потерпит неудачу.
Однако K1 был безопасен и плавен в процессе прохождения незащищенного левого поворота: он не только точно распознавал светофоры на перекрестке, избегал прямолинейных транспортных средств и пешеходов, но и всегда ехал плавно. и плавно, давая людям ощущение безопасности.
Но прежде чем заградительный огонь успел освежиться, К1 уже прибыл на более сложный участок дороги.
Сама дорога не очень просторная. Также на обочине стоит ряд машин и большое количество электросамокатов. Много пешеходов на велосипедах и электросамокатах или курьеров ходят туда-сюда и даже ехал по средней полосе для автомобилей.
Машины на противоположной стороне тоже протискиваются в этом направлении, иногда, чтобы избежать пешеходов, им приходится пересекать центральную линию и встречаться друг с другом на очень узком участке дороги.
Обстрел был шокирован.
«Впереди высокая энергия!»
«Такой сложный участок дороги? Вы с ума сошли? Не говорите, что это автономное вождение. Я чувствую, как у меня поднимается кровяное давление, даже когда я еду один!.
«Можете ли вы ехать по такой дороге? И вы можете ехать более уверенно, чем я?»
«Это совершенно легко. Хотя автоматическое вождение напоминало водителю о необходимости взять на себя управление, водитель просто проигнорировал это и поехал!»
«Я без ума от этого парня, который приносит еду на вынос? Автомобиль с аккумулятором обогнал его из слепой зоны справа сзади, а затем заблокировал его прямо? Если бы я был за рулем, я бы опустил окно и отругал его!»
«Ха-ха, если ты так торопишься, ты не похож на парня из Мою. Ребята из Мою все очень спокойные.»
«Удивительно, что детектор призраков может его распознать! И он такой большой. Экран действительно моделирует автомобили, велосипеды и пешеходов в реальном времени. Вы можете точно отличить наиболее опасных из них и пометить их красным. Это действительно так. понятнее, чем люди!»
«Да, на самом деле, даже если вы не ездите самостоятельно, простой взгляд на этот центральный экран управления может помочь вождению и лучше понять дорожные условия!»
Проехав этот сложный участок дороги, Цзифэн К1 выехал на участок с относительно небольшим количеством транспортных средств, скорость снова увеличилась.
В случае сложных городских дорожных условий на протяжении всего пути Jifeng K1 большую часть времени зависал со скоростью 10 км/ч, но мог двигаться со скоростью до 50 км/ч, когда позволяли дорожные условия..
Эта скорость уже очень высока по сравнению с другими моделями автономного вождения. Поскольку автономное вождение в первую очередь должно обеспечивать безопасность, другие транспортные средства просто не посмеют ехать так быстро.
Хотя по сравнению с вождением человека оно все же медленнее, но я должен сказать, что автономное вождение Jifeng K1 будет безопаснее. Не будет риска выпрыгнуть в пробку, а ускорение и замедление будут очень плавно и такого резкого нажатия на педаль газа или тормоза не будет.
Очевидно, это будет более удобно для пассажиров в машине и менее подвержено укачиванию, что значительно улучшит впечатления от езды!
Читать новеллу»Потерять Деньги чтобы Стать самым Богатым» Глава 1472 : Живой тест! Losing Money to Be a Tycoon
Автор: Qingshan Chuzui
Перевод: Artificial_Intelligence
