Losing Money to Be a Tycoon Глава 1458: Глава 2 пары глаз водителя Потерять Деньги чтобы Стать самым Богатым РАНОБЭ
Глава 1458: Глава 2 пары глаз водителя 12-03 Глава 1458: Глава 2 пары глаз водителя
«Вы будете нести полную ответственность за наезд сзади. Будет полный аудио- и видеозапись в автомобиле.AEEIS завершил напоминание. Задание не находится в состоянии автономного вождения. Ответственность полностью лежит на водителе.AEEIS даст правдивую обратную связь товарищам из ГИБДД, и изображения с регистратора вождения будут загружены. и одновременно сделали резервное копирование.»
«Впереди камера контроля скорости, пожалуйста, снизьте скорость.»
«По оценкам, это превышение скорости превышает предписанную скорость на 10 %, но не достигает 20 %, и будет наложен штраф в размере 3 баллов 50. AEEIS автоматически выдаст приказ о штрафе после превышения скорости.»
«Было обнаружено, что машина позади, похоже, только что ускорилась ненормально. Рекомендуется остаться от автомобиля, находящегося прямо перед ним, и будьте внимательны, чтобы избежать его.»
«Благодаря алгоритму привычек вождения индекс опасности встречного автомобиля справа определяется как уровень B — это более опасно, и рекомендуется держаться подальше.»
«Обнаружено. Рекомендуется просмотреть предмет 4, если вы ведете опасное поведение при вождении. Прохождение крутых поворотов, безмоторных полос, железнодорожных переездов, дороги Чжай, узкие мосты, спуски, развороты на обледенелых и заснеженных дорогах, грязные дороги, скорость не должна превышать 30 километров в час.»
«Ваша скорость все еще не ниже 30Нужно ли вам переоформить водительские права тест?»
: Ян назвал его хорошим парнем.
Я думал, что AEEIS сменил пол, но теперь я узнал, что он по-прежнему пахнет чистотой!
AEEIS немедленно начнет»напоминать», если слегка обнаружит опасное поведение водителя при вождении, но во многих случаях такого рода напоминание действительно раздражает
К счастью: Ян Е испытал после использования полностью автоматического режима машина для поднятия штанги, я уже полностью понимаю характер AEEIS, так что это извинение не разозлит ее, а скорее заинтересует.
Ведь то, что говорит AEEIS, основано на правилах дорожного движения.
Интеллектуальная система AEEIS на этом автомобиле, очевидно, имеет два режима. Один — автоматический режим вождения. Помимо навигации, AEEIS также будет жаловаться на помехи других автомобилей; другой управляется водителем. Режим AEEIS будет нацелен на водителя: как только водитель проявит небезопасное поведение при вождении, он безжалостно нападет на него.
Как AEEIS определяет такое опасное поведение при вождении?
Это связано с тем, что во время движения водителя работает система автоматического вождения автомобиля. время принимать решение. Реагирующая система автоматического вождения также поможет затормозить.
Даже если такой экстремальной ситуации не произойдет, большой экран автомобиля все равно будет отображать информацию о ближайших транспортных средствах и пешеходах в режиме реального времени и рассчитывать оптимальный метод вождения в текущей ситуации. Это напоминание помогает водителям получить больше информации о дороге.
Он просто не берет на себя управление транспортным средством, но соответствующие расчеты все еще выполняются.
Более того: Ян заметил, что этот автомобиль может обнаруживать не только опасное поведение при вождении его собственной машины, но и опасное поведение при вождении других транспортных средств.
Например, если автомобиль снаружи часто ускоряется, замедляется, застревает или ускоряется в местах, где его не следует ускорять, и сканируется интеллектуальной системой на К1, AEEIS посчитает автомобиль опасным. и отметьте это на дисплее. Выйдите и дайте водителю голосовые подсказки.
На основании моделей опасного поведения этих транспортных средств будут оцениваться рейтинги опасности, чтобы напомнить водителям о необходимости быть внимательными.
Некоторые люди могут подумать, что это полезно?
Если вы встретите на дороге машину, она может исчезнуть через несколько минут. На что хватит этих данных?
Но что-то лучше, чем ничего.
На самом деле, во время движения, особенно в пробках, мы часто сталкиваемся с ситуациями, когда мы застреваем на одном участке дороги с несколькими автомобилями. Довольно часто автомобиль делает первый шаг на полосе движения, а затем через некоторое время видит, как он блокирует движение на другой полосе.
В этом случае, пока автомобиль совершает опасное действие, система будет помнить об этом в течение определенного периода времени, чтобы напомнить водителю, что ему следует держаться подальше и избегать аварий.
И это только начальная функция. Эта функция будет иметь сильную масштабируемость в будущем.
Если К1 снаружи собирает все больше и больше данных и сохраняет все больше и больше данных, то уровень опасности определенного транспортного средства можно определить на основе большого количества расчетов. Чем больше данных, тем точнее будут цифры.
Возможно даже, что однажды в будущем владелец K1 сможет видеть уровень опасности большинства окружающих транспортных средств, когда он выезжает на дорогу, давая владельцу четкое представление об опасности.
Мало того, эта интеллектуальная система вождения также имеет преимущество в предоставлении более точных напоминаний по сравнению с навигацией.
Навигация будет лишь напоминать вам о дороге впереди, но водитель не будет знать, если навигация неправильная.
Только когда навигация полностью отклоняется от курса, навигация обнаружит и перепланирует маршрут.
Однако, поскольку система автономного вождения К1 четко знает, когда нужно перестроиться и предпринять подготовительные действия, если водитель не сможет вовремя предпринять эти действия, AEEIS может заранее напоминать и даже исправлять ошибку. Подскажите. причина.
Например, на некоторых перекрестках городских дорог поворот налево запрещен. Навигация может прямо указывать, что нужно ехать прямо. Водители, которые не видели знак, запрещающий поворот налево, все равно могут задаться вопросом, а не стоит ли ехать прямо? они просто повернут налево? Если у вас горячая голова, вы можете просто повернуть налево, не задумываясь об этом.
В настоящее время навигация не отвечает.
Но пока AEEIS обнаружит, что водитель поворачивает рулевое колесо с указателем левого поворота, он будет знать, что водитель собирается повернуть налево, и ему 1 раз будет напоминаться, что поворот налево запрещен при После поворота налево снимаются 3 очка и 2 штрафа. В это время у водителя еще есть место для восстановления и он не растеряется при получении билета.
Подобных вещей много. Короче говоря, AEEIS ездит очень стандартно и строго соблюдает правила дорожного движения. Это немного медленно, но очень безопасно; и когда люди за рулем, AEEIS всегда будет напоминать им, чтобы они исправили неправильное вождение.. Поведение.
Некоторые водители, привыкшие слишком много ездить, могут раздражаться и отключать AEEIS, но для других это не так уж и плохо.
Ведь как можно идти по реке и не промокнуть обувь? Ты ездишь годами и это нормально. Но если водитель слишком упрям и не хочет тебя пускать, что встретит Возможно, вы попали в автомобильную аварию или что-то в этом роде.
Название этой игры действительно заслужено.
В процессе вождения: Ян также понял, что этот автомобиль на самом деле имеет преимущество помимо автономного вождения, заключающееся в том, что он расширяет поле зрения водителя и повышает безопасность вождения!
Даже без режима автономного вождения он безопаснее, чем другие автомобили.
На самом деле в технологии автономного вождения существует парадокс. Для автономного вождения требуются камеры и датчики высокой четкости, а также мощные встроенные чипы и алгоритмы, и все это требует денег. Поэтому автомобили на новой энергии, оснащенные автономным вождением может быть дороже, чем традиционные бензиновые автомобили известных марок.
Если не используется автономное вождение, не будут ли деньги потрачены зря, если эти устройства не будут использоваться?
Но если водитель использует автономное вождение, он, естественно, ослабляет бдительность. Что, если с системой автономного вождения что-то пойдет не так?
То есть водителю все равно приходится постоянно за этим следить. Даже если система автоматического вождения без проблем проехала десятки тысяч километров, это не значит, что ее не будет проблемы в следующую секунду. Водитель все еще не может быть полностью успокоен.
Насколько душевное спокойствие может принести водителям эта технология автономного вождения?
Использовать небезопасно, не нужно тратить деньги.
Этот парадокс также является важной причиной, почему многие люди считают, что предстоит пройти долгий путь, прежде чем автономное вождение станет по-настоящему зрелым.
Но теперь в процессе вождения K1: Ян осознал еще одну функцию этой технологии — расширение обзора водителя.
Благодаря датчикам и камерам высокой четкости автомобиль может контролировать слепые зоны водителя и своевременно напоминать об этом.
Другими словами, даже если вы купите этот автомобиль без автономного вождения, это равносильно тому, чтобы у второго пилота был опытный водитель с искусственным интеллектом, который помогал вам и давал советы.
Тогда деньги, потраченные на эти датчики и камеры, того стоят, потому что они эквивалентны двум парам глаз водителя, которые действительно полезны!
Пока вы можете терпеть ББ AEEIS.
: Ян выехал на машине из центра города и попал в пробку из-за AEEIS.
«Ладно, ладно, видя, насколько ты хорош, тебе следует ехать. Я продолжу гонять по трассе позже».
Гонщики очень сильно ехали по трассе ради этих 0 очков. Секунду они усердно работали, но когда они выехали на городские дороги, все ехали очень хорошо и совершенно отличались от двух людей на поле.
Поскольку гонщики — профессионалы, они знают, что гоночные трассы и городские дороги разные, а гоночные и семейные автомобили тоже разные, поэтому два стиля вождения, естественно, разные.
Чем неопытнее люди, тем больше им нравится агрессивно сражаться, гоняться и дрифтовать по городским дорогам. Это происходит потому, что они понятия не имеют о своих навыках и не заботятся о собственной безопасности или безопасности жизни других.
: Хотя Ян на самом деле не является автогонщиком, у него уже есть подобный менталитет после столь долгой практики в игре.
Она перевела машину в режим автономного вождения и продолжила выполнять онлайн-заказы на такси, общаясь с Данму.
В это время все дискуссии по заграждению были сосредоточены на автономном вождении автомобиля К1.
«Это слишком возмутительно. Почему мне кажется, что AEEIS лучше водит машину, чем люди? Это совсем не научно, не так ли?»
«Это напоминает мне полностью автоматический автомобиль. штанговый подъемник. Раньше я не мог спорить. Теперь я даже не могу водить AEEIS».
«Эта технология автономного вождения почти достигла уровня L4L5? Я так долго езжу на ней, а она так и не достигла однажды захватил управление, верно?»
«Только что перед торговым центром ехало так много людей, что я подумал, что мне придется взять на себя управление, но он действительно ехал медленно? Это более стабильно, чем человек, управляющий автомобилем».!»
«Вот почему я сказал, что эта машина является официальным плагином, поэтому я поехал на ней. Разве онлайн-сервис такси не непобедим? Зарабатывать деньги немного медленно, но можно повесить трубку!.
«Купите K1 и позвольте ему зарабатывать деньги, запуская онлайн-услуги по вызову пассажиров.»
«Я знаю, почему это DLC бесплатное. Это из-за платы за рекламу от Стеффа? Хотя с машиной Штеффеля действительно все в порядке, не слишком ли это?.
Читать новеллу»Потерять Деньги чтобы Стать самым Богатым» Глава 1458: Глава 2 пары глаз водителя Losing Money to Be a Tycoon
Автор: Qingshan Chuzui
Перевод: Artificial_Intelligence
