Extraordinary Genius Глава 1995: Железные дороги тоже должны быть пилотными Необыкновенный Гений РАНОБЭ
Глава 1995: Железные дороги тоже надо пилотировать.»Вчера, Фэн, ты говорил, что хочешь построить высокоскоростную железную дорогу через восток и запад?» Эрик увидел, что все молчат, и взял на себя инициативу расшевелить тему… Он пришел сюда только по этому поводу.
«Наши инвестиции в порты и терминалы, естественно, должны включать поддержку логистического строительства. Соединенные Штаты являются страной с самым высоким объемом торговли в мире и нуждаются в эффективных логистических каналах и гарантированных объемах перевозок».
>»Высокоскоростная железная дорога — это наша возможность. Как только она будет завершена и введена в эксплуатацию, она значительно улучшит внутренние логистические каналы в Соединенных Штатах. Те, кто управляет этой железной дорогой, обязательно заработают деньги.»
Эрик покачал головой:»Фэн, мы рассмотрели этот вопрос, и есть несколько моментов, которые вы, возможно, не учли».
«Вы используете строительство высокоскоростных железных дорог в Китае в качестве ориентира, верно? Железнодорожный транспорт Китая ежегодно более 200 миллионов человек. Железнодорожных пассажиров в год всего более 20 000. Разница 100%, не говоря уже о том, что у нас железнодорожный километраж фактически в два раза больше вашего.»
«Вы Китай может окупить затраты за счет пассажирских перевозок, то есть грузовых перевозок.»
Авиационная промышленность в Соединенных Штатах очень развита, и каждая семья в Соединенных Штатах имеет более одной машины. Многие люди предпочитают водить машину самостоятельно во время путешествий и летать на самолете, чтобы добраться до места. При необходимости они могут арендовать машину. Я привык к машинам.
Дело не в том, что города в Соединенных Штатах большие. На самом деле, во многих городах в Соединенных Штатах проживает всего 10 000 человек. Район примерно такой же, как Сянцзян, и гораздо меньше столицы и волшебных столиц Китая.
Но общественный транспорт в Соединенных Штатах на самом деле не так хорош., а автобус еще хуже. За исключением популярных и шумных районов, общественного транспорта очень мало.
«Фэн, я знаю, что ты хочешь сказать. Пока скорость увеличивается, многие люди выберут ехать по скоростному поезду, потому что он не медленнее летающего и даже более удобный на определенных расстояниях..
«Но это затронет интересы авиакомпании. Вы понимаете, что я говорю?
Если скорость железной дороги будет увеличена, а выбор пассажиров увеличится, это станет тяжелым ударом для авиакомпаний. Точно так же, как когда были введены в эксплуатацию Китайская высокоскоростная железная дорога и электропоезд, не правда ли? авиабилеты тоже со скидкой и снижены как сумасшедшие? Потому что их нельзя продать.
В какой бы стране ни находился аэропорт, аэропорт всегда находится в пригороде. Железнодорожный вокзал обычно находится в городской зоне. Он Возможно, он не более процветающий, чем аэропорт, но он определенно ближе к центру города, чем аэропорт.
Строительство высокоскоростной железной дороги нанесет ущерб интересам акционеров авиакомпаний, что вызовет определенное сопротивление.
«На этом проблемы Фэна не заканчиваются. Подумайте о том факте, что американские автомобильные компании переживают холодную зиму. Tongyong Automobile и Chrysler теряют деньги и могут выжить только благодаря государственной помощи. Единственное, что правительство не нуждается в том, что спасенный Ford Enterprise продал вам половину бизнеса своего бренда».
«Если будет построена высокоскоростная железная дорога, это окажет огромное влияние на продажи автомобилей. Вы не возражаете, верно?»
«Есть еще один очень важный момент. Мы не должны строить железную дорогу на первоначальной железнодорожной линии, но она не может быть слишком далеко. Это касается вопроса компенсации за снос. Не знаю, какая компенсация выплачивается за снос в Китае. Но в нашей стране она очень высока.»
Потому что недвижимость в США имеет постоянное право собственности до тех пор, пока вы можете позволить себе платить налог на недвижимость. Ресурсы, добытые на определенной глубине дома, принадлежат вам, даже если под ним находится алмазный рудник.
Следовательно, затраты на снос в США могут быть выше, чем в Китае, и американцы никогда не выберут дом, который вы хотите компенсировать, а попросят больше денег и купят дом, который, по их мнению, будет лучше.
«Фэн, ты вчера сказал, что 1 километр стоит почти 30 000 долларов США, но это было рассчитано на основе твоей стоимости в Китае, верно? Если бы это было в нашей стране, мы думаем, что стоимость была бы как минимум 30 долларов США». % выше, а это значит, что 1 километр стоит почти 40 000 долларов США.»
«Расстояние более 4 километров стоит 1,6 миллиарда долларов США. Как вы думаете, мы сможем позволить себе эти деньги вместе? Ну, даже если мы можем себе это позволить, каков экономический эффект? Не используйте национальное правосудие, чтобы сказать, что наш консорциум не является филантропом. У нас много сотрудников.»
«Так что максимум, что мы можем потратить, это более 100 миллионов Долларов США. Сколько вы можете потратить? Остальные деньги можно только получить в кредит в банке. И он обязательно будет заблокирован автомобильными, авиационными и другими компаниями. Поэтому только наш собственный банк может выдавать кредиты. Вы внимательно оценили связанные с этим риски?»
Фэн Юй был ошеломлен на мгновение. Однако это не было рассмотрено достаточно тщательно и проигнорировано сопротивление со стороны других отраслей промышленности в Соединенных Штатах. Если вы хотите инвестировать в Фэн Ю, брать кредит для вложения денежных средств определенно нерентабельно.
Финансирование проекта станет самым большим ограничением, а перспективы получения прибыли относительно невелики. Означает ли это, что такое сотрудничество не может быть достигнуто? Тогда возникнут большие ограничения на строительство логистической сети.
Ли Цзэджу в это время снова заговорил:»Эрик, мы только что говорили о пилотном вопросе порта, так почему же высокоскоростная железная дорога не может сначала открыть экспериментальный участок?»
Глаза Фэн Ю загорелись. Да, высокоскоростная железная дорога также может сначала открыть экспериментальные участки.
Эрик и Рид посмотрели друг на друга, что, собственно, и хотели сказать. Сначала опубликуйте новость и откройте экспериментальный раздел, а затем посмотрите реакцию всех сторон, прежде чем принять окончательное решение, стоит ли строить такую длинную высокоскоростную железную дорогу.
США отличаются от Китая, который комплексно рассматривает национальные инвестиции, пусть это и не выгодно, но удобно для народа.
Но в США это частные инвестиции, и они должны учитывать рентабельность. Если бы это были первые два года, возможно, мы могли бы попросить государственные субсидии, но где деньги у правительства США?
Так обстоит дело в США и Великобритании: электричество, газ, транспорт, связь и т. д. принадлежат разным частным предприятиям, и даже степень электрификационного строительства в каждом регионе различна. Еще несколько лет назад гражданские стандарты напряжения во многих штатах США были разными. В конце прошлого века они были просто унифицированы. В то время, покупая электроприборы, нужно было объяснять в магазине какое имеющееся оборудование вам понадобилось, или вы купили домашний электротрансформатор..
В Китае уже давно подключены к сети. Местная электросеть также принадлежит стране и должна соответствовать единым стандартам страны. Целью продвижения различных стандартов является сделать вашу продукцию уникальной и получить более высокие преимущества.
После того, как все долго смотрели на карту, Эрик наконец предложил построить экспериментальную высокоскоростную железную дорогу от Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса, прямо через их Калифорнию.
Фэн Юй и Ли Зеджу посмотрели друг на друга и кивнули в знак согласия. Далее мы будем ждать ответа из Соединенных Штатов, и Фэн Юй также свяжется со страной и подготовится к поездке в Соединенные Штаты, чтобы построить завод и осмотреть его.
Читать новеллу»Необыкновенный Гений» Глава 1995: Железные дороги тоже должны быть пилотными Extraordinary Genius
Автор: Poor Four
Перевод: Artificial_Intelligence
